2010年電動(dòng)車(chē)新規(guī)定 超標(biāo)需辦照

    從今年1月1日起開(kāi)始實(shí)施的2010年電動(dòng)車(chē)新規(guī)定，將整車(chē)重量大于40公斤、時(shí)速超過(guò)20公里的電動(dòng)自行車(chē)，稱(chēng)為輕便電動(dòng)摩托車(chē)或電動(dòng)摩托車(chē)，劃入機(jī)動(dòng)車(chē)范疇。按照2010年電動(dòng)車(chē)新規(guī)定，電動(dòng)車(chē)超標(biāo)需辦證，從今年1月1日起，電動(dòng)車(chē)整車(chē)重量大于40公斤、時(shí)速超過(guò)20公里的，必須辦理執(zhí)照方可上路。

    從今年1月1日起開(kāi)始實(shí)施的2010年電動(dòng)車(chē)新規(guī)定，將整車(chē)重量大于40公斤、時(shí)速超過(guò)20公里的電動(dòng)自行車(chē)，稱(chēng)為輕便電動(dòng)摩托車(chē)或電動(dòng)摩托車(chē)，劃入機(jī)動(dòng)車(chē)范疇。按照2010年電動(dòng)車(chē)新規(guī)定，電動(dòng)車(chē)超標(biāo)需辦證，從今年1月1日起，電動(dòng)車(chē)整車(chē)重量大于40公斤、時(shí)速超過(guò)20公里的，必須辦理執(zhí)照方可上路。

    由于目前全國(guó)電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)已達(dá)2394家，其中只有100多家系原來(lái)的摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。電摩國(guó)標(biāo)實(shí)施后，由于重獲電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)生產(chǎn)許可，難度偏大，除該百余家摩托車(chē)廠家，其余兩千多家企業(yè)都可能退出市場(chǎng)。因而，按照2010年電動(dòng)車(chē)新規(guī)定，幾千萬(wàn)電動(dòng)車(chē)車(chē)主可能要考駕照、上牌、買(mǎi)保險(xiǎn)，與汽車(chē)爭(zhēng)搶日見(jiàn)擁擠的機(jī)動(dòng)車(chē)道。

    2010年電動(dòng)車(chē)新規(guī)定出臺(tái)以后，電動(dòng)自行車(chē)是禁是限是放受到熱議。支持禁電者認(rèn)為，電動(dòng)自行車(chē)已成新的“馬路殺手”。很多電動(dòng)自行車(chē)“輕摩化”嚴(yán)重，時(shí)速可達(dá)30公里/小時(shí)，甚至50公里/小時(shí)，給交通安全帶來(lái)了很多隱患。2007年1至10月份，杭州涉及電動(dòng)車(chē)的道路交通事故共造成77人死亡，占事故死亡總?cè)藬?shù)的10.83%，比2006年同期上升六成。此外，電動(dòng)自行車(chē)占用機(jī)動(dòng)車(chē)道行駛、橫穿公路、闖紅燈、逆向行駛等交通違法行為頻繁，并存在廢棄電池污染環(huán)境等“罪狀”。

    反對(duì)禁電者理由也充分：在公交服務(wù)不足的情況下，電動(dòng)車(chē)給許多人的生活帶來(lái)便利，不應(yīng)對(duì)其禁止或限制。家住南京市邁皋橋的楊梅女士質(zhì)疑說(shuō)：“與汽車(chē)相比,電動(dòng)車(chē)導(dǎo)致的問(wèn)題不值一提，政府怎么不去禁止汽車(chē)上路？”

    中國(guó)電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示：“從沒(méi)有一種交通工具引起過(guò)如此多的爭(zhēng)議。”