每小時80元 杭州駕校學(xué)車計時收費

    所謂“駕校學(xué)車計時收費”：是指學(xué)員擁有一張與銀行卡一樣的學(xué)車卡，上一次車扣一次款，學(xué)員必須學(xué)完駕校學(xué)車計時收費規(guī)定的35個小時，駕校學(xué)車計時收費規(guī)定涉及到的考試沒通過的學(xué)員繼續(xù)培訓(xùn)還要加錢。

    所謂“駕校學(xué)車計時收費”：是指學(xué)員擁有一張與銀行卡一樣的學(xué)車卡，上一次車扣一次款，學(xué)員必須學(xué)完學(xué)車計時收費規(guī)定的35個小時，學(xué)車計時收費規(guī)定涉及到的考試沒通過的學(xué)員繼續(xù)培訓(xùn)還要加錢。

    昨天，位于杭州三墩鎮(zhèn)的一家駕校的休息室，杭州人樓敏正給還在念大三的弟弟打電話，要求他明天馬上到駕校報名學(xué)車，因為駕校從4月1日起對所有教練車輛統(tǒng)一安裝計時收費系統(tǒng)，今后學(xué)費直接與學(xué)車時間掛鉤，多學(xué)一個小時要多交不少錢。

    學(xué)車基準價每小時72元

    杭州市機動車服務(wù)管理局駕培管理處一位人士說，實施計時收費后，國家規(guī)定的學(xué)車35個小時不能縮短，物價部門給出的學(xué)車基準價為72元/小時，駕�？筛鶕�(jù)各自的成本上下浮動20%，即學(xué)車費用最多86.4元/小時，最少57.6元/小時，“杭州大部分駕校計時收費價格定在80元/小時-85元/小時，按照每位學(xué)員最少學(xué)車35小時計算，學(xué)員支付駕校費用最少為2800元。”收費新政只針對4月1日后新報名的學(xué)員。

    “學(xué)員的學(xué)車卡本來有3000元，如果學(xué)得太慢，沒有在規(guī)定的時間里考出駕照，他們只能繼續(xù)往學(xué)車卡里充錢。”杭州長運駕校金小姐也說，新系統(tǒng)推出之后，對于那批經(jīng)常補考的學(xué)員影響最大，每次補考前，學(xué)員必須返回訓(xùn)練場再學(xué)習(xí)5-6小時，這相當(dāng)于多支付400元-510元。

    學(xué)員充在學(xué)車卡里的錢能否退？浙大同力一位教練員胡先生透露，學(xué)員第一次充入學(xué)車卡的3000元不能退，第二次充入學(xué)車卡的費用按實際學(xué)車時間收取，多退少補。

    超低學(xué)費或難再現(xiàn)

    去年10月份，杭州開始在6所試點駕校推廣“計時收費系統(tǒng)”。據(jù)駕校一位人士說，推行了這個系統(tǒng)后大部分學(xué)員能在規(guī)定時間里拿到駕照，超時學(xué)車的學(xué)員數(shù)量并不多。

    杭州市機動車服務(wù)管理局駕培管理處處長莊新華表示，以前因為駕培只要求完成35個小時，有些學(xué)員經(jīng)常會把卡放到教練處，代刷現(xiàn)象時有發(fā)生。計時收費后，學(xué)員不敢把卡隨意給別人，萬一別人拿去代刷錢少了就說不清楚了。

    在杭州之前，北京和長沙也在該市所有駕校里推行計時收費系統(tǒng)。練車可以提前預(yù)約，不會出現(xiàn)現(xiàn)在普遍存在的一輛車10多個人，一人一天只能摸半個小時方向盤的情況。

    對于推行計時收費制，一些大駕校非常積極，認為可給駕培市場營造一個穩(wěn)定良性的競爭環(huán)境。個別小駕校不這樣認為。杭州長運駕校的金小姐認為，后者除了擔(dān)心需要增加一筆添置計時收費系統(tǒng)的開支，更主要是擔(dān)心低價招攬學(xué)員的“套路”再難奏效——為了應(yīng)對競爭，一些小駕校常常采取低價策略，以2000多元的學(xué)費吸引學(xué)員，然后再通過培訓(xùn)時“偷工減料”減少成本，計時收費制將使駕校在教學(xué)安排這一環(huán)節(jié)得到學(xué)員和主管部門的有效監(jiān)督，從根本上堵死了這條路。

    新增考試車型增加教練員壓力

    除了學(xué)員學(xué)車按小時計費，最近杭州駕照考試中的考試用車也發(fā)生了變化。杭州市機動車駕駛員考試中心最近在城西某考點投入幾輛朗逸考試車用于夜考，用朗逸代替普桑讓很多教練員緊張起來。杭州辰通駕校倪先生說，朗逸和普桑在方向盤、儀表盤、遠光燈和離合器等處有很多不同之處，沒有開過朗逸教練車的學(xué)員如果被抽到，恐怕就不會像以前那么輕松通過路考了。

    倪先生說，前天，駕校校長要求他賣掉一輛普桑教練車換成朗逸教練車，“聽說以后考試中心還會增加朗逸考試車數(shù)量，不少駕校都在要求教練員購買朗逸為了對付夜考。”

    去年下半年，桐廬等地駕校開始購買朗逸教練車。一位使用朗逸的教練員表示，朗逸和普桑最大不同之處在于是否帶有方向助力系統(tǒng)，前者加裝這個系統(tǒng)之后讓學(xué)員在學(xué)車過程中打方向盤比較輕松。

    目前，杭州有103家正規(guī)駕校，教練員700-800人，去年全市新增駕駛員22萬人。金小姐說，隨著這幾年杭州駕駛員考試難度不斷提高，很多教練員也承受了不少壓力，像這次新增考試車型后，不少教練就打算淘汰老普桑全部改成朗逸，個別教練還摸索出一套朗逸學(xué)車法，手把手傳授給學(xué)員。