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側(cè)方停車(chē):考生“回舵”過(guò)早導(dǎo)致不入線(xiàn)
該科目被判失敗最多處為“車(chē)身未入線(xiàn)”。與倒庫(kù)的問(wèn)題相仿,考生需要面對(duì)的難點(diǎn)是沒(méi)有了標(biāo)桿供辨認(rèn)、比對(duì)距離,且在過(guò)程中不能停頓,考生必須“一把舵”將車(chē)倒入側(cè)方車(chē)位。
在該科考試中,由于車(chē)輛是向右后方的停車(chē)線(xiàn)內(nèi)停靠,學(xué)員往往會(huì)出現(xiàn)“回舵過(guò)早導(dǎo)致車(chē)身外側(cè)未入線(xiàn)”、“打反方向到左邊”、“回舵回過(guò)了圈數(shù)”等問(wèn)題,“失敗”車(chē)輛不是騎在外側(cè)停車(chē)線(xiàn)上,就是直接沖出內(nèi)側(cè)線(xiàn)外。
【支招】考生在停車(chē)準(zhǔn)備時(shí),預(yù)留距離不足,沒(méi)有給自己足夠的“回舵”距離是失敗主因。而通過(guò)的考生普遍將車(chē)停在車(chē)位前方一臺(tái)車(chē)長(zhǎng)的位置處,跟車(chē)位邊線(xiàn)(參照標(biāo)線(xiàn))又保持了50公分的寬度,在后倒時(shí)能在倒入1/3車(chē)身時(shí),就及時(shí)將方向盤(pán)往右打滿(mǎn)。此外,車(chē)與車(chē)位邊線(xiàn)呈45度角時(shí),是最佳側(cè)停角度。
坡路起步:后溜30厘米即不合格
在坡道場(chǎng)地內(nèi),考試車(chē)輛在進(jìn)入直線(xiàn)坡道后,將車(chē)定點(diǎn)停在起步處,前方車(chē)頭必須與右側(cè)參照標(biāo)桿持平,隨后在規(guī)定的30秒內(nèi)起車(chē)駛出坡道。
該處“失敗”的學(xué)員所出的問(wèn)題多集中于“車(chē)頭不對(duì)齊標(biāo)桿(不超過(guò)50厘米)”、“車(chē)身未緊靠右側(cè)標(biāo)桿(右車(chē)身距標(biāo)線(xiàn)超過(guò)30厘米)”、“起車(chē)后溜車(chē)超過(guò)30厘米”。
【支招】該科考試沒(méi)有“失誤”可言,考驗(yàn)的是學(xué)員踩抬離合器的“真功夫”,許多學(xué)員在踩抬離合器起步時(shí),往往不知道該抬多高、力道用多大,很容易出現(xiàn)熄火。因此,學(xué)員一上車(chē)就應(yīng)了解這輛車(chē)的離合器,才能在坡起停車(chē)時(shí),保持良好的半離合狀態(tài)。
倒車(chē)入庫(kù):“中途停車(chē)”是最大“絆腳石”
考生小劉在倒車(chē)入庫(kù)時(shí)一切順利,車(chē)輛穩(wěn)穩(wěn)地倒入庫(kù)位中;可在正向出庫(kù)時(shí),小劉沒(méi)有將車(chē)頂入“方格區(qū)”頂端虛線(xiàn)上;隨后在二次倒庫(kù)時(shí),他雖然將車(chē)身回正入庫(kù),卻未等到車(chē)全部入庫(kù)內(nèi)就踩了剎車(chē),兩處均被電腦自動(dòng)捕捉。
【支招】在“出庫(kù)”后未將車(chē)開(kāi)至“方格區(qū)”頂端、沒(méi)將車(chē)全部倒入庫(kù)位就停車(chē)(判定為中途停車(chē)),成為了“不合格”的主因;考生在考試時(shí)車(chē)頭、車(chē)尾一定要壓在控制線(xiàn)(黃色虛線(xiàn))上,才能開(kāi)始下一步動(dòng)作,否則會(huì)被判為“中途停車(chē)”。
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