昆明：人車比致每月每車畢業(yè)不到2人

    在昆明學(xué)車難？到底有多難呢？據(jù)了解，從去年5月開始，昆明市車管所對各駕校實(shí)施教練車數(shù)量與報(bào)名人數(shù)實(shí)施1:6的報(bào)名管理規(guī)定，而這項(xiàng)規(guī)定導(dǎo)致全市100多家駕校每月每車畢業(yè)不到2人。

　　記者從市運(yùn)管局駕培處了解到，按照市車管所規(guī)定的6:1的人車比，全市100多家駕校每車每月的出師率大約在1.6人到2人之間。像省旅游(地質(zhì))駕校有45輛C1照教練車，按照人車比，每個(gè)時(shí)段可以有270個(gè)學(xué)員上車學(xué)習(xí)駕駛技能，上月拿到駕照的只有90余人。也就是說，每車每月平均只能出師2人。該校目前排隊(duì)等待學(xué)駕的已有3000人，如果現(xiàn)在報(bào)名要等待明年7-8月份后才能上車。

　　而西山區(qū)尊陽駕校，該校有32輛教練車，今年出師最多的一個(gè)月有將近100人，平均是70-80人，每車每月出師大約2人多一點(diǎn)。目前有400-500人排隊(duì)，要等到明年1月份才能上車。

　　也就是說，昆明兩個(gè)較大的駕校每車每月平均只能出師2人。

　　市駕培處劉處長說：“以上2所駕校是昆明出師率較高的駕校，對全市100多所駕校上半年出師數(shù)量和教練車的統(tǒng)計(jì)顯示，全市每車每月出師率僅能達(dá)到1.6人到2人之間。”

　　那么造成這一現(xiàn)狀的主要原因是什么？

　　有業(yè)內(nèi)人士說，人車比規(guī)定成主要原因。從去年5月開始，市車管所根據(jù)上級(jí)指示，對各個(gè)駕校實(shí)施教練車數(shù)量與報(bào)名人數(shù)實(shí)施1:6的報(bào)名管理。從去年5月份到11月份，全市幾乎所有駕校均在消化之前已經(jīng)報(bào)入市車管所報(bào)名系統(tǒng)中的學(xué)員人數(shù)，到去年11月，才有駕校陸續(xù)接收新學(xué)員報(bào)名。

　　按照規(guī)定，駕校每有1個(gè)學(xué)員拿到駕照，才能報(bào)1個(gè)學(xué)員進(jìn)入市車管所報(bào)名系統(tǒng)。有了人車比6:1的這個(gè)規(guī)定，單從車管所的系統(tǒng)來看，并沒有積壓的學(xué)員；但各個(gè)駕校的預(yù)報(bào)名名冊中都積壓了數(shù)百人等待上車，至少要等半年才能消化。

　　面對駕培市場求大于供的矛盾局面，該如何通過政策來緩解呢？西山區(qū)運(yùn)管分局孫副局長希望：可以通過提高人車比到8:1或10:1來緩解。據(jù)分析，一輛車可同時(shí)上6人，一人一天練習(xí)2小時(shí)左右，部分學(xué)員不能做到每天都練，每天可供練車的時(shí)間還是有贏余的。如果1輛教練車可以同時(shí)帶8個(gè)或10個(gè)學(xué)員，大家分散練習(xí)，在目前6:1的同樣練車時(shí)段內(nèi)，可以消化更多的學(xué)員。

　　市運(yùn)管局也曾經(jīng)考慮通過增加教練車的數(shù)量來緩解學(xué)駕難的問題，但實(shí)際上，各個(gè)駕校的教練車并非高負(fù)荷或滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，增購教練車將增加駕校的負(fù)擔(dān)。而按照目前每車每月2人的出師率，讓駕校的資源得不到合理利用。

　　市運(yùn)管局駕培處劉處長已經(jīng)與市車管所，半年多前就提出增加人車比比例的方案，但這樣做也有風(fēng)險(xiǎn)：“增加人車比比例，短期內(nèi)可增加學(xué)員出師量，緩解矛盾。但同時(shí)也可能會(huì)出現(xiàn)片面追求考過率，而忽視對學(xué)時(shí)的要求。作為主管部門，我們既要監(jiān)管各個(gè)駕校按照教學(xué)大綱的要求完成學(xué)時(shí)教學(xué)，又要提升出師的數(shù)量，目前還沒找到很好的辦法。”劉處長說。

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