九項(xiàng)路考難 推駕校學(xué)車(chē)考試新措施

    駕照九項(xiàng)路考難是所有學(xué)員普遍認(rèn)同的，未解決造成駕照九項(xiàng)路考難的根本原因，車(chē)管所推出多項(xiàng)駕校學(xué)車(chē)考試新舉措，以期通過(guò)約束駕校、考試員等，大力改變當(dāng)前駕校學(xué)車(chē)考試?yán)Ь场?/h2>

　　九項(xiàng)路考難，不僅學(xué)員這樣認(rèn)為，教練員們也這樣認(rèn)為，究其原因有兩點(diǎn)，培訓(xùn)場(chǎng)地和設(shè)施要求嚴(yán)格，很多駕校舍不得花錢(qián)投入；另外，為了多賺錢(qián)，按照規(guī)定8個(gè)學(xué)員一個(gè)班，駕校甚至能安排20多名學(xué)員就讀，練車(chē)成問(wèn)題。

　　希望駕校盡快提高培訓(xùn)質(zhì)量

　　有駕校教練報(bào)料，長(zhǎng)春駕校考試難的原因是九項(xiàng)太難考，很多學(xué)員都過(guò)不了這關(guān)。他說(shuō)每個(gè)駕校至少壓了一千人，個(gè)別的駕校更是得超過(guò)萬(wàn)人。

　　另外，駕校一味追求經(jīng)濟(jì)效益，超培訓(xùn)能力招生，使培訓(xùn)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)考試能力范圍。

　　為解決提高考試效率，交警支隊(duì)決定實(shí)施駕駛證考取社會(huì)化，面向全長(zhǎng)春市招標(biāo)考試場(chǎng)。目前，已確定兩家駕校有考試資格，近期可直接“考票”了。

　　分析原因

　　駕校培訓(xùn)質(zhì)量不高

　　導(dǎo)致九項(xiàng)考試難過(guò)

　　對(duì)于長(zhǎng)春駕�？荚囯y的現(xiàn)象，長(zhǎng)春市一家駕校的教練劉先生告訴了記者一些他知道的原因。

　　“現(xiàn)在高級(jí)班，也就是所謂的‘保過(guò)班’越來(lái)越少了，但是報(bào)名考駕照的學(xué)員卻是越來(lái)越多了。”劉先生說(shuō)，許多駕校為了獲得更大的利益，依然盲目許諾給學(xué)員“保過(guò)”，許多學(xué)員也因?yàn)檩p信了“保過(guò)說(shuō)”而沒(méi)有積極練車(chē)，最終導(dǎo)致了不能參加考試。

　　“最難考的就是科目二里的九項(xiàng)。”劉先生說(shuō)，現(xiàn)在考場(chǎng)對(duì)九項(xiàng)考試要求極為嚴(yán)格，不經(jīng)常練車(chē)的學(xué)員根本就考不過(guò)去。“第一批人還沒(méi)有都考試，第二批人就來(lái)報(bào)名了，就這樣一批壓一批，越壓越多。每個(gè)駕校至少壓了一千人，個(gè)別駕校得超過(guò)一萬(wàn)人。”

　　劉先生說(shuō)，九項(xiàng)考試實(shí)行“3+1”，三項(xiàng)必考，一項(xiàng)從七項(xiàng)里由計(jì)算機(jī)選出來(lái)。

　　三項(xiàng)必考包括樁考，側(cè)方位停車(chē)，定點(diǎn)起步與停車(chē)（俗稱(chēng)爬坡起步）。七項(xiàng)選考包括S路，起伏路，直角拐彎，百米加減檔，單邊橋，限速通過(guò)限寬門(mén)，連續(xù)障礙。

　　“九項(xiàng)的培訓(xùn)場(chǎng)地和設(shè)施要求很?chē)?yán)格，駕校就需要一次性投入100多萬(wàn)，并不是所有駕校都愿意花這筆錢(qián)的。”劉先生說(shuō)，不愿意投入這筆費(fèi)用的駕校，在培訓(xùn)學(xué)員時(shí)只能自制一些“道具”，和考試場(chǎng)的情況根本不一樣。

　　駕校超能力招生

　　導(dǎo)致學(xué)員練車(chē)難

　　“每家駕校都是有考試計(jì)劃的，每次多少個(gè)考試名額也是有規(guī)定的。”劉先生說(shuō)，每家駕校每周各種科目都會(huì)安排一次考試，但是由于各家駕校的規(guī)模不同，教練車(chē)數(shù)量不等，所以各家駕校能分?jǐn)偟降拿�額不等。“這時(shí)候，為了避免浪費(fèi)名額，名額少的駕校只好先安排經(jīng)常練車(chē)的學(xué)員進(jìn)行考試，不練車(chē)的只能繼續(xù)等。”

　　即使學(xué)員想積極參加練車(chē)，也不是很容易就能練習(xí)的。劉先生介紹，按照《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)大綱》規(guī)定，培訓(xùn)每一名學(xué)員是86個(gè)學(xué)時(shí)，但是現(xiàn)在很多駕校都做不到規(guī)定的要求，很少有學(xué)員學(xué)滿(mǎn)86個(gè)學(xué)時(shí)。“國(guó)家規(guī)定每個(gè)班8個(gè)學(xué)員，一個(gè)教練和一臺(tái)車(chē)。”劉先生說(shuō)，有的駕校一臺(tái)教練車(chē)安排10多名學(xué)員，更有的甚至能安排20多名學(xué)員。“有的學(xué)員也就練習(xí)15分鐘左右就不得不下車(chē)。這樣的培訓(xùn)怎么能保證質(zhì)量呢？”

　　“即使規(guī)模比較小的駕校，每天的費(fèi)用也很高。”劉先生細(xì)數(shù)了一下，一臺(tái)教練車(chē)一天的加油費(fèi)100元左右，車(chē)輛磨損10至20元，教練費(fèi)100元，再加上其他費(fèi)用，大概得在3000元左右。“所以一些駕校雖然車(chē)輛少，但是為了追求經(jīng)濟(jì)利益，不等前面的學(xué)員考完試，就繼續(xù)招人。駕校無(wú)法及時(shí)安排學(xué)員練車(chē)、考試，就只能找一些諸如交警部門(mén)無(wú)法安排考試等借口搪塞學(xué)員。”

　　同時(shí)駕校市場(chǎng)上還存在著一批沒(méi)有培訓(xùn)資質(zhì)的駕校。有的駕校甚至連車(chē)都沒(méi)有，只好讓教練買(mǎi)車(chē)，學(xué)員的練車(chē)費(fèi)用，駕校與教練平分。

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