廈門(mén)添新駕校 準(zhǔn)入門(mén)檻變高

    新獲批準(zhǔn)的五家駕校機(jī)構(gòu)分別是：鑫聰盛、竟達(dá)、驊天、外校場(chǎng)和鑫駿。其中，鑫聰盛已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，其它剛?cè)〉觅Y質(zhì)，正在籌備中。這樣一來(lái)，廈門(mén)駕校目前總共是45家。

　　把關(guān)嚴(yán)格

　　新駕校準(zhǔn)入門(mén)檻變高

　　新駕校的加入被寄予了厚望。“這將有助于提高廈門(mén)駕校的整體水平。”市駕校協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)楊子江如此介紹。

　　此前，廈門(mén)三大部門(mén)披露了駕校的“七宗罪”。為了解決這“七宗罪”，主管部門(mén)對(duì)新駕校進(jìn)入市場(chǎng)進(jìn)行了嚴(yán)格把關(guān)。“我們整改了三四次，最后才通過(guò)。”一家新駕校的老總介紹。

　　嚴(yán)格的限制先行考驗(yàn)新駕校的資金力量。據(jù)了解，在島外開(kāi)辦一家合格駕校，先期投入在300萬(wàn)-400萬(wàn)元。

　　其中，新駕校被要求至少要有20臺(tái)教練車(chē)。以每輛車(chē)8萬(wàn)元算，就需要160萬(wàn)元。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，20臺(tái)教練車(chē)，至少需要1萬(wàn)多平方米的場(chǎng)地，這筆要投入100多萬(wàn)元。此外，還要建設(shè)辦公區(qū)、教學(xué)區(qū)、電腦室等。

　　“廈門(mén)的管理辦法，是按照國(guó)家交通部、省交通廳的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制訂的，對(duì)新駕校的準(zhǔn)入嚴(yán)格把關(guān)。”市運(yùn)管處駕培科負(fù)責(zé)人表示。

　　借助學(xué)校

　　外地駕校入廈門(mén)市場(chǎng)

　　新增駕校中，有兩家駕校“身份特殊”，它們是由廈門(mén)本地的大專(zhuān)或中專(zhuān)院校和駕校合辦的，這種模式在廈門(mén)尚屬首次。

　　其中，驊天是由位于翔安的一家大專(zhuān)學(xué)校，和曾在安溪等地辦過(guò)駕校的人士合作；竟達(dá)則是由海滄的一家職業(yè)技術(shù)學(xué)校，與三明永安竟達(dá)駕校合作。

　　廈門(mén)學(xué)車(chē)費(fèi)用全省最高，是外地駕校一直想搶奪的市場(chǎng)，但昂貴的地價(jià)成為駕校準(zhǔn)入門(mén)檻最大的難題。“學(xué)�？梢岳�用土地、電腦等，和駕校機(jī)構(gòu)雙方‘共享資源’。”竟達(dá)駕校法人代表鄧之煉介紹。

　　而對(duì)于大中專(zhuān)學(xué)校而言，讓學(xué)生多長(zhǎng)一技則更有競(jìng)爭(zhēng)力。鄧之煉的另一個(gè)身份是崇正技校的常務(wù)副董。他說(shuō)，早在去年，學(xué)校就已考慮開(kāi)設(shè)駕駛培訓(xùn)。

　　兩家有學(xué)校背景的駕校，面向的學(xué)員主要是本校學(xué)生，同時(shí)也可以對(duì)社會(huì)招生。實(shí)際上，有培訓(xùn)需求的不止以上這兩家學(xué)校。“幾年前，已有一家院校和我們培訓(xùn)隊(duì)聯(lián)系談合作。”一駕校李姓總經(jīng)理告訴記者。

　　新駕校介入將改變市場(chǎng)格局

　　新駕校介入，不僅意味著市場(chǎng)放開(kāi)，也意味著原有的駕校格局將發(fā)生改變。

　　“市場(chǎng)放開(kāi)后，更有實(shí)力的駕校進(jìn)入，將加快駕訓(xùn)市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰。”駕培科負(fù)責(zé)人指出。

　　此外，新駕校的出現(xiàn)也將改變老駕校的管理模式。“以前在廈門(mén)辦駕校的，九成是本地農(nóng)民出身，文章都寫(xiě)不好，更不用說(shuō)管理。”一位不愿透露姓名的老駕校負(fù)責(zé)人表示。

　　竟達(dá)駕校法人代表鄧之煉打算把駕校教練作為企業(yè)員工來(lái)管理，每天要檢查教練員的服務(wù)態(tài)度，有沒(méi)有受到學(xué)員的投訴。

　　運(yùn)管處和交警部門(mén)負(fù)責(zé)人則分析，未來(lái)廈門(mén)駕訓(xùn)市場(chǎng)的價(jià)格有可能降低，而服務(wù)水平則會(huì)提高。