轎車駛入百姓家，不學開車你就OUT了！

    駕照考試在民國時期就有，學開車是少數(shù)人的專利。如今，小汽車作為人們日常出行代步的工具，已經(jīng)走入了尋常百姓家，沒報名學車的你還坐得住嗎？

　　駕駛員行業(yè)在中國出現(xiàn)的歷史很短。目前可查閱到的中國最早的汽車是1902年在上海的街頭出現(xiàn)的。那個時候由于車輛數(shù)量非常少，因而每一輛汽車想要上路，都需要注冊“臨時牌照”，隨著上海與一系列沿海城市的近代交通發(fā)展，越來越多的汽車開上了街頭。但這時期還沒有成文的駕駛規(guī)定，也沒有駕駛員的資格審定，在路上行車的駕駛員，都是憑借駕駛經(jīng)驗來開車。這也是二十世紀初很多嚴重的交通事故產(chǎn)生的原因。

　　1928年，北平市政府出臺了《交通守則》、1932年，漢口市政府出臺了《市街交通管理規(guī)則》，一系列的道路交通安全規(guī)章開始確立，想要開車上路，就必須要去參加考核，中國的第一批駕校也在此需求之下產(chǎn)生，駕駛證也在短時間內含金量飛漲。

　　1934年，《齊塘月刊》提到了廣州西關的“南洋駕校”，該駕校除了招收廣州考生之外，還有惠州、云門等地的青年前去報名學車。這所駕校主要培養(yǎng)公共汽車司機和貨車司機，培訓期為半年，半年后選送成績較好的學員參加廣州市公安局組織的駕照考試。一旦拿到駕照，這些學員會被廣東境內的運輸公司和客運公司搶走，月薪在70塊毫洋左右(折合50塊大洋)，這在當時是非常高的收入。對當時的年輕人來說，去駕校學開車絕對是一個理性選擇。

　　三十年代的駕校還有很多就直接設立在校園里，例如上海光華大學就設有駕校，該校學生利用課余時間學開車，每天下午抽出時間練習一小時，在一個月后參加學校內部舉行的駕駛測驗，通過后可以領到一個“駕駛徽章”�；照麓�表著學校對學員的信任與鼓勵，憑借徽章，參加正式的駕照考試，可以得到加分。

　　民國時代，對窮人的孩子來講，有了駕照就可以找到一份收入較高的好工作。對高收入階層和達官顯貴的孩子來講，他們家中不缺錢，甚至也不缺車，所以他們對學開車和拿駕照的興趣更為濃厚。那時候，江浙地區(qū)的駕校多半擁有教會背景，有些教會大學自身就辦有駕�；蛘唏{駛培訓班。另外，各地基督教青年會也相繼開設了一批駕校，這些駕校憑借著這一系列鼓勵措施，為中國培養(yǎng)了非常寶貴的汽車專業(yè)人才。無論是駕駛員還是教練員，他們中有很多人都走上了抗戰(zhàn)的道路，從事著非常危險的汽車運輸工作。