您現(xiàn)在的位置:眾悅學(xué)車網(wǎng) > 學(xué)車頻道 > CCTV-2《安全駕駛訓(xùn)練》 > 駕校學(xué)車警惕教練駕駛錯(cuò)誤越秀駕校
在駕校學(xué)車警惕駕校環(huán)境與道路具體操作有所不同。駕校教練的方法在具體行車上常有教練駕駛錯(cuò)誤發(fā)生,越秀駕校提示大家要注意。越秀駕校表示,許多的駕校教練駕駛錯(cuò)誤成因主要是教練們只負(fù)責(zé)讓學(xué)員們掌握考試要求的駕駛技巧,卻沒有提醒學(xué)員們駕校學(xué)車警惕與具體道路駕車會(huì)有所不同,導(dǎo)致學(xué)員們經(jīng)常新手開車易在具體道路上犯駕校學(xué)車教練駕駛錯(cuò)誤。那么今天,讓越秀駕校來告訴我們駕校學(xué)車后,具體道路上行駛應(yīng)警惕易犯的教練駕駛錯(cuò)誤吧!
低轉(zhuǎn)進(jìn)擋現(xiàn)象,越秀駕校表示這是95%以上駕校教練都在犯的教練駕駛“錯(cuò)誤”:“車一動(dòng)就換二擋,盡量進(jìn)擋”。駕齡越長的老司機(jī)和教練,越固執(zhí)地認(rèn)為應(yīng)該這樣駕駛,他們往往在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1600-1800rpm時(shí)換擋。所以,學(xué)員們在駕校學(xué)車后要警惕車型的不同。
越秀駕校告訴我們,駕校教練駕駛“錯(cuò)誤”形成的原因:過去中國的發(fā)動(dòng)機(jī)和整車,從材質(zhì)、設(shè)計(jì),到工藝水平和調(diào)試水平都無法接受高轉(zhuǎn)速和高速度的考驗(yàn),所以只能低轉(zhuǎn)速低速度。同時(shí),從物理摩擦理論上,高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)磨損要比低轉(zhuǎn)大;而且,低轉(zhuǎn)進(jìn)擋在某些短時(shí)測試中是相對(duì)省油的駕駛方式。關(guān)鍵是學(xué)員們駕校學(xué)車要警惕之后的具體道路行駛是有區(qū)別的。
很多人會(huì)好奇教練駕駛錯(cuò)誤在哪里,那么越秀駕校來告訴你,駕校教練們的駕駛“錯(cuò)誤”。首先,錯(cuò)在沒有讓學(xué)員駕校學(xué)車警惕目前的發(fā)動(dòng)機(jī)本是按照在較高轉(zhuǎn)速下工作設(shè)計(jì)的,各種部件的動(dòng)平衡等參數(shù)也都是以高轉(zhuǎn)速下為參考值設(shè)計(jì),發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì)和精度已經(jīng)不需要“低轉(zhuǎn)保護(hù)”。如果發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間在非正常的低轉(zhuǎn)工作狀態(tài)下工作,內(nèi)部機(jī)件的負(fù)荷和磨損自然增加,抖動(dòng)和叫桿兒現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生;其次,發(fā)動(dòng)機(jī)長期低轉(zhuǎn)會(huì)造成燃燒不充分,有些部位會(huì)有灰塵,有些部位會(huì)被黏黏糊糊的沒有完全燃燒的油漬糊住,進(jìn)一步造成燃燒的不充分,惡性循環(huán)之下油耗會(huì)上升。
十年之內(nèi),中國的轎車性能已經(jīng)發(fā)生巨大變化,越秀駕校認(rèn)識(shí)到原來很多駕校教練易犯的駕駛“絕活”,在車輛電子系統(tǒng)的突飛猛進(jìn)之下已經(jīng)變得多余;越秀駕校也發(fā)現(xiàn)一些駕校教練的豐富經(jīng)驗(yàn),在學(xué)員們沒有形成駕校學(xué)車警惕與具體道路區(qū)別的時(shí)候,在汽車工藝日趨精密的今天也成了所謂的教練駕駛“錯(cuò)誤”。越秀駕校告訴大家,這不是駕校教練的“錯(cuò)誤”。駕校教練錯(cuò)誤是由于學(xué)員們?nèi)笔я{校學(xué)車警惕具體現(xiàn)狀駕駛情況。教練教授的駕駛只適宜你在面對(duì)掌握和熟悉汽車的階段,而當(dāng)你真正的面對(duì)道路駕駛的時(shí)候,應(yīng)該要知道駕校學(xué)車要警惕你當(dāng)前的路面并不是駕校的訓(xùn)練場。
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