為了安全有多少惡習(xí)需要改

    駕駛惡習(xí)的危害到底有多大? 大多數(shù)駕駛員都容易忽視這個(gè)問題。在駕駛員看來，那些不過是駕駛中的小問題。但是正是這些小問題，在危害著駕駛員和車輛的安全。實(shí)際上，大多數(shù)人都或多或少的有一些惡習(xí)，這些惡習(xí)千萬不能忽視，駕駛員們不妨參照筆者提供的標(biāo)準(zhǔn)，好好自我檢查一番。
　惡習(xí)可能毀了車
　不少車主常抱怨如制動蹄片、玻璃升降開關(guān)之類的常用零部件易損壞，其實(shí)這一方面與零部件質(zhì)量有關(guān)，同時(shí)還與車主的日常習(xí)慣密切相關(guān)。
　一，低擋高速行駛
　不少手動擋車型的駕駛員或是圖省事或是因?yàn)樾氯松下凡涣?xí)慣于換擋，即便當(dāng)車速提升到較高水平，車輛出現(xiàn)車速與轉(zhuǎn)速不匹配的抖動時(shí)，還是維持原擋位不變。事實(shí)上這種低擋高速的做法讓發(fā)動機(jī)負(fù)荷增大，對發(fā)動機(jī)的損害是極大的。有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)都表示，開車不能懶，要根據(jù)車速勤換擋。開車中還有一個(gè)普遍的誤區(qū)對發(fā)動機(jī)損害較大，那就是升擋超車。其實(shí)當(dāng)擋位較高時(shí)，發(fā)動機(jī)扭力反而較小，油門反應(yīng)不靈敏，達(dá)不到想要的加速效果。正確的做法是，超車提速時(shí)主動降擋。對于自動擋車型來說，當(dāng)駕駛員深踏油門時(shí)，行車電腦會自動做出判斷，降擋以提供足夠扭力超車。但前提是駕駛員要將油門踩得足夠深。
　二，長時(shí)間處于半離合狀態(tài)
　一些駕駛員在開車中習(xí)慣于左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好保持對車輛的控制，但實(shí)際上，這種做法對離合片損害極大。尤其是當(dāng)車輛跑高速時(shí)，長時(shí)間的半離合狀態(tài)會讓離合片迅速磨損。另外二擋起步的做法也同樣會導(dǎo)致離合器過早損壞。一擋起步對任何車型來說都是一種正確的做法。
　三，沒完全分離就換擋
　日常中我們總是可以看到，一些心急的車主在離合沒踩到底時(shí)就忙著掛擋，這樣不但擋位難以準(zhǔn)確掛入，而且長期這樣操作，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損傷。自動擋車型雖然不存在踩離合換擋的問題，但不少駕駛員在車輛沒有完全停下來時(shí)，就匆忙掛上P擋，變速箱同樣難以承受這種車況與操作不符的情況。
　四，馬路牙子一躍而過
　平常很難觀察到車輛的減震器、彈簧、懸掛，但是它們也是車輛的易損部件。過溝過坎時(shí)提前減速，而不要硬硬地讓車輛沖過去，這不但是保證乘坐舒適性，也是對減震器、彈簧、懸掛的保護(hù)。不少車主上馬路牙子時(shí)一躍而上，想顯示高超的駕駛技術(shù)。其實(shí)說不定哪一次，車輛的減震或彈簧就不再配合你的操作了。 同樣不超載不但提高燃油經(jīng)濟(jì)性，對如懸掛這樣的汽車零部件也是一種愛護(hù)。
　惡習(xí)行車沒道德
　一，在高速公路上行駛，面對變道問題
　很多司機(jī)見縫插針，抓住空擋猛踩油門，風(fēng)馳電掣一般超車。爭取時(shí)間不能沒有秩序。秩序就是效率，能夠平衡個(gè)體效率和整體效率的關(guān)系，于是時(shí)間就像零存整取，絲毫沒有耽誤。事實(shí)上，秩序得以保證，使得每輛車都能接近限制速度，也就沒必要超車了。
　二，彎道拐彎時(shí)，如何注意過往行人及車輛
　很多司機(jī)右轉(zhuǎn)時(shí)直接拐彎，行人要讓車，有時(shí)在沒有交警或監(jiān)視時(shí)不打轉(zhuǎn)向燈。變道要回頭看，真正的回頭，至少120度，向左轉(zhuǎn)彎(如無左轉(zhuǎn)彎燈顯示)一定要讓對面直行先走后才能左轉(zhuǎn)；右轉(zhuǎn)不管有無車子一定要觀察后才能右轉(zhuǎn)。絕對保證車讓人。如是要完成兩次轉(zhuǎn)向燈動作，中間一定要關(guān)一下再開,因?yàn)橛腥顺３Ｍ�了關(guān)轉(zhuǎn)向燈而引起誤解。比如從第一車道變到第三車道，一定要在第二車道上關(guān)燈再開燈。
　三，輔路進(jìn)主路時(shí)
　很多看反光鏡中沒車后，然后加速進(jìn)入主路，并且迅速并線。這是自覺遵守秩序的問題，在外國，公路上不存在爭強(qiáng)好勝的問題，因?yàn)榇蠹沂瞧降鹊�，所以彼此禮讓三分。而對于中國的司機(jī)來說，車廂外的幾乎都是敵人，先行權(quán)讓不得，氣勢上更輸不得。
　四，行駛中鳴笛
　很多司機(jī)面對堵車或者前方車輛行駛緩慢等情況，會長按喇叭，以示警告。幾乎所有汽車業(yè)發(fā)達(dá)、汽車人均擁數(shù)量高的西方國家對汽車?yán)�叭的使用都有�?yán)格限制。并且西方人認(rèn)為按喇叭是沒有教養(yǎng)的粗魯行為，所以喇叭即使用于警示時(shí)都會小心輕按。而在中國，汽車?yán)�叭是司機(jī)發(fā)泄和挑釁的工具，并經(jīng)常成為爭吵的導(dǎo)火索，堵車時(shí)按兩下，抗議時(shí)按兩下，并道超車時(shí)按兩下，甚至見到熟人也要按兩下。由于沒有禮讓行人的習(xí)慣，鳴笛自然也用來警告行人避讓。
　五，停車的習(xí)慣
　停很多司機(jī)車停的十分擁擠，車與車之間相差不到半米，搶車位的情況屢見不鮮。隨意停放在馬路邊或胡同口，影響居民出入。什么地方可以停車、什么時(shí)段可以停車以及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都有嚴(yán)格規(guī)定，違章停車者，輕者被開罰單，重者會被拖車，相關(guān)規(guī)定都一定要弄清楚。
　六，系安全帶的習(xí)慣
　很多司機(jī)應(yīng)付警察，能不系就不系。這種安全意識要滲透到生活細(xì)節(jié)中，很多司機(jī)的安全帶永遠(yuǎn)像是系給別人看的，像不愛穿制服的中學(xué)生一樣幼稚。