車輛追尾

【概述】 [編輯本段]

隨著汽車保有量的增多，加上車輛的性能越來越好，駕駛者的膽子也越來越大，追尾成為了公路上發(fā)生最為頻繁的交通事故。據(jù)統(tǒng)計，在整個道路交通事故中，汽車追尾事故約占70%以上，有些大的群死群傷惡性交通事故，最開始也可能只是由一起小小的追尾事故引起的。雖然追尾事故往往看似后車剎車不及，但其實多數(shù)事故都和車輛的剎車性能無關，是駕駛者缺乏必要的安全意識和駕駛經(jīng)驗使然。

【概念】 [編輯本段]

追尾是指同車道行駛的車輛尾隨而行時，后車車頭與前車車尾相撞的行為。主要由于跟進間距小于最小安全間距和駕駛員反應遲緩或制動系性能不良所致提起追尾事故，很多駕駛員都知道，在快車道上發(fā)生的追尾事故所產(chǎn)生的連鎖反應最為強烈：因為車速普遍較快，所以一旦有兩車追尾，后面很可能就會牽連一串，這也就是被人們稱為“串車”的常見現(xiàn)象。當然，我們不可能因為快車道內易發(fā)生追尾事故就“因噎廢食”不走快車道。除了使車速始終保持在限制速度之內，還要改掉一些“壞毛病”。希望愛走快車道的駕駛員都與自身對照一下，看自己是不是那個擾亂交通的“罪魁禍首”。

【追尾的原因】 [編輯本段]

1、壓速行車

在環(huán)路上經(jīng)常能看到這樣的情景：一輛車在快車道上慢悠悠地走著，跟前車拉著一大段距離，而它的后面卻跟著一串著急而又無奈的車，整個快車道因為這一輛車而變得比慢車道還要慢。這樣的現(xiàn)象用一句不太好聽的俗語形容便是“一顆老鼠屎，壞了一鍋粥”。駕駛員在快車道壓速行車，其不良后果有兩點：一是容易造成數(shù)輛甚至數(shù)十輛尾隨車輛受壓，使車速提不起來，“快車道”名不副實；二是容易造成后車司機煩躁而急于超車，使得路段秩序混亂，同樣也不利于安全。

2、精力不集中

不少追尾事故的發(fā)生都是由于后車司機精力不集中造成的，哪怕就是那一瞬間也有可能帶來嚴重后果。有的駕駛員習慣在開車的同時打電話、天馬行空地想事情、抽煙甚至吃東西等等，當有突發(fā)情況時，這都會影響駕駛員及時做出應對措施。所以，既然您選擇了在快車道行駛，就一秒鐘也不能走神。

3、突然并線

在快車道還經(jīng)常能碰見一種特懸的事：大家都走得好好的，突然有一輛車減慢速度，打著燈要往右并線，因為司機可能剛剛想起來要在這個出口出去。于是，后面的車必須一輛接一輛地急剎車，幾個車道相繼擁堵，甚至發(fā)生嚴重的追尾事故。要杜絕這種現(xiàn)象的發(fā)生，只能是每個司機都很清楚地知道自己到達目的地的路線，如果拿不準什么時候該駛出主路，就不要輕易進入快車道，這樣無論是減速還是并線都能把對他人的不良影響降到最低。

【如何預防追尾】 [編輯本段]

1、哪些車不能跟

為了防止出現(xiàn)前車急剎而措手不及，有經(jīng)驗的老司機都知道以下幾種車是少跟為妙的。

大型貨車因為大型貨車又寬又大，遮擋行車視線，既容易使后面的車隨著它闖紅燈，又得防止貨物掉落而傷及自己和車輛。

公交車大型公交車和大型貨車一樣，容易遮擋行車視線，而且一些公交車司機進出站時強進強出，還不開轉向燈，如果跟得過近或在其兩側，就容易發(fā)生事故，而吃虧的總是小車。

出租車尤其是空駛的出租車，它經(jīng)常要在路上找活兒，一旦發(fā)現(xiàn)有人打車，司機就會急剎車。載客的出租車也會因乘客下車，經(jīng)常連轉向燈也不打，就猛地停在路邊。緊跟其后，非得手忙腳亂不可。

外地車外地司機一般對本地的城市道路不熟，行車速度慢且猶豫，有時為了尋找目的地，會臨時停車問路，跟在后面很危險，稍有疏忽也會發(fā)生追尾。

2、如何控制車距

控制安全車距通用的守則便是以車速定車距，標準是多少公里的時速，便空出多少米的安全車距。例如100公里/小時便應與前車保持100米的距離，60公里/小時應與前車保持60米的車距。

但大家都知道，這個守則只能在車少的高等級公路上實施，如果以30公里的時速行駛在城市擁擠的道路上，還和前車保持30米車距的話，那可能所有的車子都會在你面前加塞了。那在城市道路行駛究竟該如何控制車距呢？

一是前方視野，如果前方視野開闊，能夠很容易觀察到前方車輛前的道路狀況的話，可以適當拉近距離，在做到心中有底的前提下保持兩側車輛難以加塞的車距；二是自己的駕駛水平。如果你是一個新手，就寧可保持平常心拉開前方車距，省得面對緊急情況時手忙腳亂。另外，如果周圍車道有車輛強行并線，則不應賭氣不讓，如果確實加塞會影響到自己的行車安全可以鳴笛警告。

【如何正確處理事故現(xiàn)場】 [編輯本段]

1、保留現(xiàn)場認清責任

通常在城市道路的追尾事故，基本上承擔責任的都是后面的追尾車輛。加上現(xiàn)在提倡事故的快速解決，為了不給交通添堵應盡快將車輛撤離，但這并不意味著作為追尾一方的你就要立刻“清掃戰(zhàn)場”，并乖乖地承擔責任，正確的做法是暫時保留現(xiàn)場，并下車與前車司機進行如下確認：前車的剎車燈是否有效（尤其是晚上）；前車駕駛員是否有酒后行駕嫌疑；如果是出租車，他是否在禁止停車路段緊急停車。

如果前車確實有這些情況的話，那作為追尾一方的你，肩上的責任可就減輕很多了。當然，如果并沒有這些問題的話，那事故責任則相當明確，盡快報交警和保險公司，快速解決事故。

2、注意防止二次事故

常能看到這樣的場景：兩輛車發(fā)生擦碰或追尾，事故并不嚴重，但當事者卻沒有將車輛移走的意思。兩邊的車輛呼嘯而過，當事人卻大搖大擺站在馬路中央“講數(shù)”，絲毫沒有意識到潛在的危險。其實，這不僅不利于公共交通，更是對自己生命的不負責任。

在這種情況下，正確的做法是，車主第一時間將事故車輛的位置用粉筆在地上做標記，然后迅速將車輛靠邊。打開車輛的應急雙閃燈并盡可能遠地在車輛后方，擺放反光三角板或反光筒，等待交警處理。如果是在高速公路上，為了保險起見，包括車上人員在內的所有人還應該撤離公路，在防護欄外等候。

【避免追尾的方法和技巧】 [編輯本段]

1、把車輛當人看

在車流滾滾的路上，每一輛車都是由個性不同的人在駕駛，每一個人的素質各異。有些人開車打手機看短信，有些人不打燈亂切線，更多的人則缺乏安全車距的概念，更有甚者簡直是“貼地飛行”，所以我們從觀念上就要認識到，一上路就是在跟人打交道。這樣想的話，你在路上就會警惕得多，車距就會大得多。

2、定期檢查剎車尾燈

你的剎車尾燈有多長時間沒有檢查了？現(xiàn)實的情況往往是別人告訴你，你的尾燈不亮了，你才會發(fā)現(xiàn)。這個非常重要的預防追尾的措施往往被人忽視，而剎車尾燈不亮，被別人追尾的概率就大大提高了。通常一周就要檢查一次，特別是有些雜牌燈泡壽命有限，要是跑遠路上高速，每次出發(fā)前必檢查。當然剎車也要檢查，這是起碼的要求。

3、防止追尾三不要

不要急速起步，特別十字路口或者是堵車情況下，造成你追別人的尾；不要急剎車，特別是十字路口或者是路面有凹坑的情況下，造成別人追你的尾；不要突然變線，特別是在車速很快的情況下，造成別人追你的尾。

4、錯開視線法防“被追”

通常在堵車排隊道路上行駛，車距都比較小，不斷地重復著啟動和剎車動作，很容易導致手腳配合失誤或者判斷失誤造成的追尾。黃師傅有一個絕招，叫做錯開視線法：在車流中，你的車子不要整齊地對準前面的車子行進，而要左右錯開一個合適的距離，這樣你就容易看到前一輛車子的動態(tài)，而你后面的車子也因為你的變化而錯開了視線，很容易看到你前方車子的動態(tài)，這樣就大大減少了判斷失誤的可能，從而降低被人追尾的風險。