北京車輛限行車主早出晚歸

    昨天，不少車牌尾號(hào)為“0”和“5”的車主趕早拉晚駕車出門。新限行措施實(shí)施第一天，分流效果初顯。根據(jù)昨起實(shí)施的新的五日制限行規(guī)定，車輛的限行時(shí)間調(diào)整為早7時(shí)至晚8時(shí)�？s短2小時(shí)的限行措施，既達(dá)到了削減高峰時(shí)段交通流量的目的，也為非常需要用車的車主提供了方便。

    本階段尾號(hào)停駛措施將停駛時(shí)間由過(guò)去的早6時(shí)到晚9時(shí)改為早7時(shí)至晚8時(shí)。昨天早7時(shí)以前的車流量明顯增加，但并不影響路面的暢通。早7時(shí)前，公交車上也比平時(shí)“松寬”了一些。

    剛過(guò)早6時(shí)，八達(dá)嶺高速路上進(jìn)京方向的車流明顯比平時(shí)增多，一路上不斷有尾號(hào)“5”和“0”的車輛出行。記者駕車從玲瓏路到嶺南路行駛，路上車不算多，但不到10分鐘，就看到了4輛尾號(hào)為“5”或“0”的車輛。6時(shí)40分，北二環(huán)、西三環(huán)等處的車輛密度也明顯加大。西三環(huán)主路航天橋路段的車流雖然趕不上早高峰，但比平時(shí)這個(gè)時(shí)段的車流量多了不少。

    “早上6點(diǎn)40出的門，不到7點(diǎn)我就到單位了。”家住勁松華騰園的張先生在東單上班，他的車牌尾號(hào)為“5”。為了錯(cuò)過(guò)限行時(shí)間，他提早出了門，晚上在單位食堂吃過(guò)了晚飯才回家。“以前是早6點(diǎn)到晚9點(diǎn)，早上實(shí)在太早了，晚上也等不了那么晚�，F(xiàn)在限行時(shí)間改了，我覺(jué)得可以接受。”張先生為此還買了張健身卡，準(zhǔn)備每周一7時(shí)到8時(shí)去單位對(duì)面的健身中心游泳。“7點(diǎn)剛開(kāi)門就去，人還少。”

    家住昌平沙河的侯先生在三元橋上班，他的車牌尾號(hào)也是“5”，以前車被限行的時(shí)候得先坐公交車到地鐵13號(hào)線的龍澤站，在光熙門站下車后還要倒公交車坐3站。昨天，他也提前出門，趕在7時(shí)前到了公司。

    按照新的限行措施規(guī)定，限行車牌尾號(hào)每13周輪換一次，尾號(hào)“0”和“5”的車輛不會(huì)輪到周五限行。而周五的聚餐等活動(dòng)較多，用車的機(jī)會(huì)也比較多，一些準(zhǔn)備新購(gòu)車的市民看好“0”和“5”的車牌。不過(guò)市交管局車管所的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，從這幾天的整體情況看，車牌號(hào)發(fā)放還是比較均衡，“0”和“5”的車牌沒(méi)有明顯被搶選的跡象。

    此外，本階段停駛方案中不再包括五環(huán)主路，昨天五環(huán)路上的車輛也略有增加。

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