配置再安全也不如安全駕駛

　　配置再安全也不如安全駕駛
　　有車的地方就有安全隱患，如果你怕死可以不開車、不坐車�？墒�“運(yùn)氣不好”的話就算是騎單車、步行都會(huì)出事——別人會(huì)撞你啊。經(jīng)常聽人說什么歐洲車安全、結(jié)實(shí)，亞洲車脆弱等等的說法，其實(shí)出了車禍一樣報(bào)銷，人在里面一樣掛。
　　你說奔馳厲害，奔馳和豐田撞了還不是一樣掛?
　　真正要做到行車安全絕對(duì)不僅僅是造車的時(shí)候進(jìn)行的安全設(shè)計(jì)，更重要的是駕駛者的安全意識(shí)。例如在出現(xiàn)緊急情況的應(yīng)對(duì)措施、良好的保養(yǎng)習(xí)慣、安全行車的意識(shí)……雖然說“實(shí)踐出真知”可是生命不能重來，不能什么事都去“經(jīng)一事長(zhǎng)一智”這就要求我們?cè)谛熊嚽熬鸵獙W(xué)習(xí)安全駕駛，基本安全駕駛的知識(shí)在考駕照的時(shí)候大家都應(yīng)該有足夠的重視。各地交警不定期的都會(huì)搞一些安全巡展和交通事故的圖片以及實(shí)物展示，從中我們應(yīng)該引以為戒。具備交通安全知識(shí)既是對(duì)自己負(fù)責(zé)也是對(duì)他人負(fù)責(zé)，憑什么沒車的人要給有車的人撞死?憑什么我好好的開車要被你不好好開車的撞？
　　世界上沒有絕對(duì)安全的車，目前公認(rèn)的世界最安全的車市瑞典的沃爾沃，雖然他們花大量的精力用于交通事故的研究以及在材料上的研究使得他們的車安全系數(shù)大大優(yōu)于其他車輛，可事故發(fā)生后依然會(huì)造成傷亡。（下圖）要想保證汽車品牌的安全品質(zhì)就應(yīng)該避免自己的客戶在用車的時(shí)候發(fā)生安全事故，這也是對(duì)客戶負(fù)責(zé)對(duì)行人負(fù)責(zé)對(duì)生命負(fù)責(zé)。廣州本田在這方面可謂深謀遠(yuǎn)慮，廣本“安全中國行”的大型安全主題活動(dòng)吸引了眾多的消費(fèi)者。很多消費(fèi)者在觀摩安全展品，通過現(xiàn)場(chǎng)試車講解、影像演示和趣味問答學(xué)習(xí)安全知識(shí)，課程內(nèi)容不僅包括了日常開車中常需要的點(diǎn)檢、死角認(rèn)知、視覺盲區(qū)等基礎(chǔ)知識(shí)，還包括了倒車、移庫、側(cè)位停車等非常實(shí)用的駕駛技巧，同時(shí)講師也就視覺盲區(qū)、動(dòng)態(tài)視力、危險(xiǎn)預(yù)測(cè)以及高速公路等各種復(fù)雜交通情況的應(yīng)對(duì)等內(nèi)容也進(jìn)行了講解。這對(duì)于駕駛技術(shù)半瓢水的人來說是個(gè)絕好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，而一些人從來沒注意到的全細(xì)節(jié)也令他們稱贊不已。這些希望能被其他汽車公司借鑒。
　　作為汽車生產(chǎn)廠家，在汽車的設(shè)計(jì)上固然應(yīng)該做到最好的安全考慮，每款車都應(yīng)該反復(fù)的進(jìn)行碰撞試驗(yàn)。如果在試驗(yàn)的過程中不能符合安全標(biāo)準(zhǔn)又怎么能批量生產(chǎn)把不安全的車賣給消費(fèi)者?要說已經(jīng)出現(xiàn)在市面的車就應(yīng)該把碰撞試驗(yàn)透明化，也讓消費(fèi)者對(duì)自己的車有耐危險(xiǎn)程度有一些了解：到底碰撞后安全氣囊會(huì)不會(huì)彈出來;碰撞后哪些部位會(huì)受傷；門是否會(huì)卡死等等，這樣才會(huì)有相應(yīng)的逃生辦法。不久前的飛度1.5L豪華型的碰撞試驗(yàn)就做的很到位，通過對(duì)碰撞過程以及得出的數(shù)據(jù)的了解，讓我們可以明確自己的車的安全系數(shù)等等，用也用的踏實(shí)些。
　　值得提醒的是：行車盡量保持車距，注意車速，遵守交通安全法，只有這樣才能遠(yuǎn)離車禍。