按無級變速器工作原理視頻介紹無級變速器(CVT)的概念是萊昂納多·達·芬奇(Leonardo da Vinci)早在500多年前就已經(jīng)提出了�，F(xiàn)在無級變速器工作原理視頻講道，無級變速器在一些汽車中將取代行星齒輪自動變速器。當今，多家汽車制造商，包括通用汽車、奧迪、本田和日產(chǎn)正在圍繞CVT設計動力傳動系統(tǒng)。無級變速器與傳統(tǒng)的自動變速器不同，它不帶一組齒輪組成的齒輪箱，這意味著它沒有聯(lián)鎖齒輪。無級變速器工作原理視頻提到最常見類型的CVT可以在設計精巧的皮帶輪系統(tǒng)上操作，該皮帶輪系統(tǒng)可以在最高檔位和最低檔位間提供無限的可變性，而沒有不連續(xù)的步驟或換檔。

    按無級變速器工作原理視頻介紹無級變速器(CVT)的概念是萊昂納多·達·芬奇(Leonardo da Vinci)早在500多年前就已經(jīng)提出了�，F(xiàn)在無級變速器工作原理視頻講道，無級變速器在一些汽車中將取代行星齒輪自動變速器。當今，多家汽車制造商，包括通用汽車、奧迪、本田和日產(chǎn)正在圍繞CVT設計動力傳動系統(tǒng)。無級變速器與傳統(tǒng)的自動變速器不同，它不帶一組齒輪組成的齒輪箱，這意味著它沒有聯(lián)鎖齒輪。無級變速器工作原理視頻提到最常見類型的CVT可以在設計精巧的皮帶輪系統(tǒng)上操作，該皮帶輪系統(tǒng)可以在最高檔位和最低檔位間提供無限的可變性，而沒有不連續(xù)的步驟或換檔。

    基于皮帶輪的CVT，觀察行星自動變速器，從無級變速器工作原理視頻里您會看到一個由齒輪、制動器、離合器和控制部件組成的復雜裝置。比較而言，無級變速器真是簡單至極。多數(shù)CVT只有三個基本部件： 高功率金屬或橡膠皮帶可變輸入“驅動”皮帶輪、輸出“從動”皮帶輪、CVT還有各種微處理器和傳感器，但上述三種部件是實現(xiàn)此項技術的關鍵元件。

    可變直徑皮帶輪是CVT的核心。按無級變速器工作原理視頻介紹每個皮帶輪都由兩個相對的20度圓錐組成。皮帶位于兩個圓錐之間的凹槽中。如果皮帶是橡膠的，則最好使用V型皮帶。V型皮帶是由于皮帶的橫截面為V型而得名，它可增加皮帶的摩擦粘著力。

    當皮帶輪的兩個圓錐離的很遠（即直徑增大時），皮帶位于凹槽中的較低位置，而圍繞皮帶輪轉動的皮帶半徑將變小。當皮帶輪的兩個圓錐離的很近（即直徑減小時），皮帶位于凹槽中的較高位置，而圍繞皮帶輪轉動的皮帶半徑將變大。如無級變速器工作原理視頻所說CVT可以使用液壓壓力、離心力或彈簧張力來產(chǎn)生調整皮帶輪半軸所需的力。

    可變直徑皮帶輪必須始終成對出現(xiàn)。其中一個皮帶輪，稱為驅動皮帶輪，它連接到發(fā)動機的曲軸上。驅動皮帶輪也稱為輸入皮帶輪，因為正是通過該皮帶輪將發(fā)動機的能量傳輸給變速器。無級變速器工作原理視頻中另一個皮帶輪稱為從動皮帶輪，這是因為要通過第一個皮帶輪來轉動它。從動皮帶輪作為輸出皮帶輪，可以將能量傳輸給驅動軸。

    當一個皮帶輪的半徑增加時，另一個皮帶輪的半徑將減小以保持皮帶緊繃。隨著兩個皮帶輪改變它們相互的半徑，將產(chǎn)生了無數(shù)個傳動比——從低到高的所有值。例如，當驅動皮帶輪的節(jié)圓半徑較小，而從動皮帶輪的半徑較大時，從動皮帶輪的旋轉速度將減小，從而產(chǎn)生較低的“檔”。當驅動皮帶輪的節(jié)圓半徑較大，而從動皮帶輪的半徑較小時，從動皮帶輪的旋轉速度將增加，從而產(chǎn)生較高的“檔”。因此無級變速器工作原理視頻提到在理論上，CVT在任何時候、任何發(fā)動機上或處于任何車速時都具有可以運行的無數(shù)個“檔”。

    CVT的簡單性和連續(xù)性使其成為適用于各種機器和設備的理想變速器。無級變速器工作原理視頻有講CVT在動力工具和壓鉆機中的應用已有多年歷史。它們還用在各種車輛中，包括拖拉機、雪地車和小型摩托車。在所有這些應用中，按無級變速器工作原理視頻所說變速器均采用高密度橡膠皮帶，它會滑動和伸展，因此會降低它們的效率。新材料的引進使CVT變得更可靠和高效。連接皮帶輪的金屬帶的設計和開發(fā)是一項最重要的改進。這些柔韌的皮帶由多種（無級變速器工作原理視頻提到通常為9或12種）薄帶鋼組成，這些薄帶鋼又由高強度、領結形的金屬束集而成。金屬帶不會滑動而且高度耐用，使CVT可以承受更大的發(fā)動機扭矩。此外，它們也比橡膠皮帶驅動的CVT噪音更低。