賽車(chē)道路轉(zhuǎn)彎技巧游戲

    玩賽車(chē)，空有蠻勁是不行的，還需要賽車(chē)道路轉(zhuǎn)彎技巧，通過(guò)體驗(yàn)下面這個(gè)賽車(chē)道路轉(zhuǎn)彎技巧游戲，相信大家對(duì)賽車(chē)道路轉(zhuǎn)彎技巧將有更深一層的理解。賽車(chē)道路轉(zhuǎn)彎技巧游戲不僅對(duì)喜歡賽車(chē)的朋友有用，對(duì)日常生活中駕駛汽車(chē)也很有用，掌握了這些技巧，更能在安全的基礎(chǔ)上感受到駕駛的樂(lè)趣。

　　操作說(shuō)明

　　方向鍵“↑”：加速，方向鍵“←”：左轉(zhuǎn)，方向鍵“→”：右轉(zhuǎn)，方向鍵“↓”：倒車(chē)，因視角的問(wèn)題，取得好成績(jī)可不是那么容易，祝你旗開(kāi)得勝！

    玩賽車(chē)，空有蠻勁是不行的，還需要賽車(chē)道路轉(zhuǎn)彎技巧，通過(guò)體驗(yàn)下面這個(gè)賽車(chē)道路轉(zhuǎn)彎技巧游戲，相信大家對(duì)賽車(chē)道路轉(zhuǎn)彎技巧將有更深一層的理解。賽車(chē)道路轉(zhuǎn)彎技巧游戲不僅對(duì)喜歡賽車(chē)的朋友有用，對(duì)日常生活中駕駛汽車(chē)也很有用，掌握了這些技巧，更能在安全的基礎(chǔ)上感受到駕駛的樂(lè)趣。

   “外 ─ 內(nèi) ─ 外”大概是賽車(chē)道路轉(zhuǎn)彎技巧游戲最基礎(chǔ)也是最重要的一章。所謂的外內(nèi)外，指的是車(chē)子通過(guò)彎道的路線(xiàn)，從接近彎道到進(jìn)入彎道再到出彎的所走的那條線(xiàn)。路線(xiàn)中最靠近彎心的那一點(diǎn)稱(chēng)為APEX點(diǎn)，通常外內(nèi)外的APEX點(diǎn)剛好會(huì)是中間那一點(diǎn)。采用科學(xué)上的計(jì)算，連接兩點(diǎn)之間最短距離的應(yīng)該就是最接近直線(xiàn)的線(xiàn)那為什么賽車(chē)卻要走外內(nèi)外呢？

    內(nèi)內(nèi)內(nèi)確實(shí)是最短的線(xiàn)，但實(shí)際上賽車(chē)通過(guò)彎道最先考慮的是" 能最快通過(guò)彎道的線(xiàn) "，至于是不是最短的線(xiàn)倒并非絕對(duì)因素，賽車(chē)首重是時(shí)間，而不是距離。數(shù)學(xué)上內(nèi)內(nèi)內(nèi)是最短沒(méi)錯(cuò)，但在實(shí)際上和在賽車(chē)道路轉(zhuǎn)彎技巧游戲中，行走內(nèi)內(nèi)內(nèi)的路線(xiàn)會(huì)使得賽車(chē)進(jìn)出灣的速度落差極大，為了要在這么小的回轉(zhuǎn)半徑通過(guò)彎道，車(chē)速勢(shì)必要降很多，對(duì)于出彎的加速極為不利，反而外內(nèi)外雖非最短路線(xiàn)，但它卻能提供賽車(chē)以比較高的速度過(guò)彎，兩者相較之下，反而是外內(nèi)外以比較短的時(shí)間通過(guò)彎道，而 " 時(shí)間"正是決定比賽勝負(fù)的因素。

    以過(guò)彎而言，賽車(chē)追求的不只是最快速的通過(guò)彎道，還有最快的出彎速度，倘若只是比別人更快進(jìn)彎，但出彎若是慢慢來(lái)還是會(huì)被對(duì)手趕過(guò)去，反之若有比對(duì)手更快的出彎速度，那即使是跟在對(duì)手后方，出彎后仍然可以超越他。因此還有一種重視出彎速度的外外內(nèi)取線(xiàn)。

    整體而言，在進(jìn)攻彎道這部份，套用流行語(yǔ)，外內(nèi)外還是王道！但這規(guī)則并非一成不變，實(shí)際在多車(chē)競(jìng)技時(shí)，狀況會(huì)變得相當(dāng)復(fù)雜，對(duì)前要攻擊，對(duì)后要防御，懂得靈活運(yùn)用，像在賽車(chē)道路轉(zhuǎn)彎技巧游戲里一樣外外內(nèi)就有機(jī)會(huì)突破外內(nèi)外的防御，甚至在某些特殊狀況下，內(nèi)內(nèi)內(nèi)反而是最有利的路線(xiàn)也說(shuō)不定。沒(méi)有一定的規(guī)則，只要擅用技巧，即使是車(chē)子性能略遜于人，但還是有機(jī)會(huì)扳倒強(qiáng)勁的對(duì)手。