無人看守鐵路道口警告標(biāo)志

    無人看守鐵路道口標(biāo)志用以警告駕駛?cè)撕托腥耍�前方是長期處于正常使用情況下的鐵路道口，且并無人看守，所有想要途經(jīng)無人看守鐵路道口的駕駛?cè)撕托腥硕紤?yīng)謹(jǐn)慎慢行，做到“一慢二看三通過”的基本原則，安全通過無人看守鐵路道口。因?yàn)�，這里面血的教訓(xùn)太多了。

    無人看守鐵路道口標(biāo)志用以警告駕駛?cè)撕托腥�，前方是長期處于正常使用情況下的鐵路道口，且并無人看守，所有想要途經(jīng)無人看守鐵路道口的駕駛?cè)撕托腥硕紤?yīng)謹(jǐn)慎慢行，做到“一慢二看三通過”的基本原則，安全通過無人看守鐵路道口。因?yàn)�，這里面血的教訓(xùn)太多了。

    2003年，沈陽市無人看守鐵路道口發(fā)生事故四起，死亡九人，重傷四人。沈陽市2004年加大對無人看守鐵路道口的管理和平交改立交的工作，對全部無人看守鐵路道口實(shí)行計(jì)算機(jī)管理。2006年11月9日，佳木斯-牡丹江N80次客運(yùn)列車運(yùn)行至圖佳線勃利-通天屯間一無人看守鐵路道口處，與一輛載有12人的微型面包車相撞，當(dāng)場造成面包車上3人死亡，另有3人在送往醫(yī)院及搶救過程中死亡，其余6人不同程度受傷。

    目前，全國鐵路共有平交道口兩萬余處，其中無人看守鐵路道口約占80％。長期以來。道口事故連年增加，人員傷亡慘重，國家財(cái)產(chǎn)損失巨大。道口事故頻繁發(fā)生的主要原因有三個(gè)：一是無人看守鐵路道口數(shù)量之多，其發(fā)生的事故約占道口事故總數(shù)的92％；二是機(jī)動(dòng)車輛違章?lián)屧綗o人看守鐵路道口，由此發(fā)生的事故約占道口事故總數(shù)的99.8％；三是個(gè)體戶車輛事故多，約占事故總數(shù)的44.7％。在無人看守鐵路道口安全管理上長期存在“鐵路無權(quán)管、交警不來管、地方無法管”的“三不管”問題，是道口事故多的根本原因。