電動(dòng)汽車充電站

【背景】 [編輯本段]

在中國(guó)電動(dòng)汽車充電站的發(fā)展是必然的，搶占先機(jī)也是企業(yè)的制勝之道。在目前的情況下，國(guó)家雖有大力倡導(dǎo)，各企業(yè)又蠢蠢欲動(dòng)，但電動(dòng)汽車走入尋常百姓家不是短期內(nèi)容易做到的。國(guó)家政策可以給（購(gòu)車補(bǔ)償、上路等），而電動(dòng)汽車充電站網(wǎng)則無(wú)法短期建，主要原因是給電動(dòng)汽車快速充電需要瞬時(shí)強(qiáng)大的功率電力，常規(guī)電網(wǎng)無(wú)法滿足，必須要建專用充電網(wǎng)絡(luò)，這涉及整個(gè)國(guó)家電網(wǎng)改造，國(guó)家電網(wǎng)大改造不是小事，耗資巨大，從討論、立項(xiàng)到成網(wǎng)，非一朝一夕能實(shí)現(xiàn)。

現(xiàn)在能較好的解決快速充電問(wèn)題的方案是-換電站-利用給汽車更換電池的方法代替漫長(zhǎng)的充電過(guò)程。一輛汽車需要配備兩塊電池，當(dāng)一塊電池用完后自動(dòng)切換到另一塊，此時(shí)可到換電站將用完的電池?fù)Q下，裝上滿電的電池。而換下的電池由電站統(tǒng)一充電和維護(hù)，前提是充電站要有相當(dāng)數(shù)量的備用電池。這個(gè)方法優(yōu)點(diǎn)是快速，用戶換完電池就可以上路，比加油都快。用這種方法再加上停車場(chǎng)充電樁等輔助手段，相信電動(dòng)汽車的普及就近在眼前。

充電業(yè)務(wù)模式是指電動(dòng)汽車用戶在汽車電能將要耗盡的時(shí)候選擇到固定地點(diǎn)的充電站和充站樁為汽車的電池進(jìn)行直接充電的模型。這是電動(dòng)汽車充電站最先考慮的業(yè)務(wù)模式，在這種業(yè)務(wù)模式下，電動(dòng)汽車用戶通過(guò)在充電站/充電樁直接為汽車充電，即時(shí)消費(fèi)電力產(chǎn)品并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)付費(fèi)的模式支付費(fèi)用，完成交易。

為此，建設(shè)相應(yīng)的電動(dòng)汽車充電計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，引入集中式的信息管理平臺(tái)，是開展電動(dòng)汽車充放電站建設(shè)工作的重要組成部分。

【系統(tǒng)】 [編輯本段]

建設(shè)電動(dòng)汽車充電計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)由三部分組成，下面分別進(jìn)行介紹：

1、建設(shè)充電計(jì)費(fèi)系統(tǒng)管理平臺(tái)，對(duì)系統(tǒng)涉及到的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行集中式管理，例如電動(dòng)汽車信息、購(gòu)電用戶信息、資產(chǎn)信息等。

2、建設(shè)充電計(jì)費(fèi)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，用于對(duì)電動(dòng)汽車的充放電及購(gòu)電用戶的充值進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理。

3、建設(shè)充電計(jì)費(fèi)系統(tǒng)查詢平臺(tái)，用于對(duì)管理平臺(tái)及運(yùn)營(yíng)平臺(tái)產(chǎn)生的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合查詢。

【模塊】 [編輯本段]

充電站按照功能可以劃分為四個(gè)子模塊：配電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、電池調(diào)度系統(tǒng)、充電站監(jiān)控系統(tǒng)。充電站給汽車充電一般分為三種方式：普通充電、快速充電、電池更換。普通充電多為交流充電，可以使用220V或380V的電壓。快速充電多為直流充電。充電站主要設(shè)備包括充電機(jī)、充電樁、有源濾波裝置、電能監(jiān)控系統(tǒng)。

【前景】 [編輯本段]

電動(dòng)汽車取代傳統(tǒng)汽車，看上去還很遙遠(yuǎn)，但各大相關(guān)央企已開始為此謀篇布局。

如果電動(dòng)汽車普及，充電站將會(huì)是這條產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)。與傳統(tǒng)汽車的加油站被石油巨頭壟斷相比，充電站給更多的企業(yè)提供了涉足機(jī)會(huì)。

目前建充電站尚無(wú)利可圖，不過(guò)國(guó)家電網(wǎng)、中石化、中海油、南方電網(wǎng)、中石油等大型央企紛紛發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，在全國(guó)范圍內(nèi)開始為充電站競(jìng)相“圈地”。

這場(chǎng)漸趨白熱化的競(jìng)爭(zhēng)，卻面對(duì)一個(gè)尷尬的現(xiàn)實(shí)：目前我國(guó)尚無(wú)出臺(tái)電動(dòng)汽車和充電站相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和政策。

【五大央企具體動(dòng)作】 [編輯本段]

國(guó)家電網(wǎng) 成首家可滿足各類電動(dòng)汽車充電的充電站——上海漕溪充電站去年底正式運(yùn)營(yíng)，今年將在27個(gè)城市建立75座充電站和6209個(gè)充電樁。

南方電網(wǎng) 深圳建設(shè)電動(dòng)汽車充電站，將為明年的大運(yùn)會(huì)提供服務(wù)。

中石化 石化北京石油分公司與北京首科集團(tuán)成立合資公司，中石化旗下加油、加氣站將改建成加油充電綜合站。

中海油 009年向天津力神電池股份有限公司投資了50億元，生產(chǎn)電動(dòng)汽車使用的鋰電池，正考慮在全國(guó)建設(shè)電池更換站網(wǎng)絡(luò)的可能性。

中石油 稱與地方政府部門有接觸，提出建設(shè)電動(dòng)汽車充電站的想法。

【建站緊鑼密鼓】 [編輯本段]

據(jù)國(guó)家電網(wǎng)公司和南方電網(wǎng)公司內(nèi)部人士透露，兩大電網(wǎng)已經(jīng)低調(diào)將電動(dòng)汽車充電站作為戰(zhàn)略重點(diǎn)。

2009年8月份，國(guó)家電網(wǎng)上海公司投資建設(shè)的國(guó)內(nèi)第一座具有商業(yè)運(yùn)營(yíng)功能的電動(dòng)汽車充電站--漕溪電動(dòng)汽車充電站順利建成。這個(gè)項(xiàng)目歷時(shí)3年，總投資508萬(wàn)元。

與此同時(shí)，南方電網(wǎng)方面也在積極突進(jìn)。2009年12月底，國(guó)內(nèi)最大電動(dòng)汽車充電站在深圳啟用。由南方電網(wǎng)投資建設(shè)的首批兩座電動(dòng)汽車充電站和134個(gè)充電樁在深圳正式投入使用，其充電容量總計(jì)達(dá)2480千伏安。此外，位于福田交通綜合樞紐換乘中心南出入口的電動(dòng)汽車充電站也在緊鑼密鼓地規(guī)劃當(dāng)中。按照規(guī)劃，深圳將共建各類新能源汽車充電站（樁）12750個(gè)。此外，福田交通綜合樞紐處的電動(dòng)汽車充電站也在籌劃中。

從試點(diǎn)情況看，電動(dòng)汽車能源消耗價(jià)格確實(shí)較低。在深圳試點(diǎn)，以比亞迪E6純電動(dòng)汽車為例，快充2個(gè)小時(shí)可充電57度，可行駛300公里。按照目前普通商業(yè)電價(jià)計(jì)算，峰期每度電1.0064元，行駛300公里只需57.3648元；若利用谷期進(jìn)行充電的話，單價(jià)只有0.2495元，充滿一次花費(fèi)更少，僅需14.2215元。而傳統(tǒng)的燃油汽車，以每升汽油（深國(guó)Ⅲ）6.54元、每100公里油耗8升計(jì)算，行駛300公里就需要156.96元。約相當(dāng)于峰期充電費(fèi)用的3倍，谷期充電費(fèi)用的11倍。

兩大電網(wǎng)公司要在電動(dòng)汽車條件未成熟時(shí)就要大規(guī)模全國(guó)布局充電站，主要是瞄準(zhǔn)了未來(lái)電動(dòng)汽車的大發(fā)展，而建設(shè)充電站的投資并不大，比建設(shè)智能電網(wǎng)的變電站投入要低很多，技術(shù)含量也不高，先期大規(guī)模投入難度很小。

【充電站拉動(dòng)相關(guān)行業(yè)】 [編輯本段]

電動(dòng)汽車充電站的潛在機(jī)會(huì)開始受到重視。電動(dòng)車充電站作為電動(dòng)車的基礎(chǔ)設(shè)施，其潛在價(jià)值必然在電動(dòng)車市場(chǎng)啟動(dòng)之前爆發(fā)。

據(jù)悉，建一個(gè)充電站需要兩三個(gè)月，而2010年兩大電網(wǎng)在全國(guó)初擬建設(shè)近100個(gè)充電站，以一個(gè)充電站平均投資300萬(wàn)元計(jì)，100個(gè)將達(dá)到3億元，這還不包括大量的充電樁建設(shè)。而這將大大拉動(dòng)設(shè)備市場(chǎng)的投資，值得注意的是，投資將持續(xù)而且加大力度，這將在未來(lái)帶動(dòng)一個(gè)新興的設(shè)備市場(chǎng)。

目前，充電站設(shè)備投資主要包括三個(gè)部分：配電設(shè)備投資、直接充電設(shè)備投資以及管理輔助設(shè)備投資。其中，直接充電設(shè)備屬技術(shù)壁壘較高、難度較大的一種。因此，直接充電設(shè)備的相關(guān)公司受益較大。

“電網(wǎng)公司在布局充電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)獲得了先期收益后，有色金屬行業(yè)則能從充電站的建設(shè)中獲得第二桶金。”申銀萬(wàn)國(guó)分析師王華認(rèn)為，在國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)暫告一段落之時(shí)，電動(dòng)汽車充電站建設(shè)有望接過(guò)接力棒，繼續(xù)拉動(dòng)國(guó)內(nèi)銅市場(chǎng)的需求。以國(guó)內(nèi)首家專業(yè)充電站上海漕溪充電站為例，總投508萬(wàn)元，充電裝置投入占了200萬(wàn)元。其中，精煉銅被大量用于電力電網(wǎng)以及相關(guān)充電裝置的建設(shè)中。事實(shí)上，滬銅單價(jià)已從2009年初的27,000元/噸上漲至年底的56,000元/噸，漲勢(shì)不容小覷。

【上市公司僅一家染指】 [編輯本段]

從目前的情況來(lái)看，國(guó)內(nèi)上市公司中，奧特迅已參與深圳充電站建設(shè)，從產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到投入使用，奧特迅與深圳供電局、比亞迪、華僑城、華強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)等在2009年年底完成了大運(yùn)中心、和諧兩個(gè)電動(dòng)汽車充電站以及134個(gè)充電樁的施工建設(shè)等多項(xiàng)艱巨任務(wù)。目前深圳市有比亞迪和奧特迅兩家充電柜（樁）制造廠商。比亞迪充電樁主要為電動(dòng)小轎車服務(wù)，奧特迅充電柜主要為電動(dòng)公交車服務(wù)。充電柜主要使用380伏的交流電，可滿足電動(dòng)汽車快充需要；充電樁則使用220伏交流電，與家用電器插頭一樣，十分安全可靠。

第一創(chuàng)業(yè)分析師師霄云認(rèn)為，公司毛利下降趨勢(shì)不改公司成本中有94%屬直接材料，其中電子元器件、蓄電池等占了較大比例。隨著九州電氣等一批新型電力電源企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)介入，公司產(chǎn)品價(jià)格回升到金融危機(jī)前水平的概率很小。因此，判斷公司毛利率將繼續(xù)保持下降態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)2009-2011年毛利率分別為40.9%、40.7%、38.9%。

“關(guān)注電動(dòng)車充電站的潛在機(jī)會(huì)電動(dòng)車充電站作為電動(dòng)車的基礎(chǔ)設(shè)施，必然在電動(dòng)車市場(chǎng)啟動(dòng)之前爆發(fā)。公司作為在國(guó)內(nèi)A股上市的唯一一家擁有電動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)的生產(chǎn)商，擁有大量在手現(xiàn)金，產(chǎn)能彈性極大。如果電動(dòng)公交車價(jià)格瓶頸和充電站標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題得以解決，公司有望在充電站市場(chǎng)發(fā)展的過(guò)程中獲得豐厚的收益。”師霄云認(rèn)為，奧特迅目前價(jià)格為22.10元，2009年P(guān)E為66.1倍，如果不考慮電力電源業(yè)務(wù)以外的產(chǎn)品，預(yù)計(jì)2010年的PE為53倍，估值較高，綜合考慮其電動(dòng)車充電站市場(chǎng)的潛在機(jī)會(huì)，我們暫時(shí)維持其“審慎推薦”評(píng)級(jí)。

【充電站電力配套】 [編輯本段]

⑴常規(guī)充電

①典型常規(guī)充電站的規(guī)模

根據(jù)目前電動(dòng)汽車常規(guī)充電的數(shù)據(jù)資料，一般以20~40輛電動(dòng)汽車來(lái)配置一個(gè)充電站，這種配置是考慮充分利用晚間谷電進(jìn)行充電，缺點(diǎn)是充電設(shè)備利用率低。在高峰時(shí)也考慮充電，則可以60~80輛電動(dòng)來(lái)配制一個(gè)充電站，缺點(diǎn)是充電成本上升，增加高峰負(fù)荷。

②充電站電力配套的典型配置（前提充電柜具有諧波等處理功能）

a方案：建造配電站設(shè)計(jì)2路10KV電纜進(jìn)線（配3*70mm電纜），2臺(tái)500KVA變壓器，24路380V出線。其中二路為快速充電專用出線（配4*120mm電纜、50M長(zhǎng)、4回路），二路為機(jī)械充電或備用出線，其余為常規(guī)充電出線（配4*70mm電纜、50M長(zhǎng)、20回路）

b方案：設(shè)計(jì)2路10KV電纜線（配3*70mm電纜），設(shè)置2臺(tái)500KVA用戶箱變，每臺(tái)箱變配4路380V出線（配4*240mm電纜、20M長(zhǎng)、8回路），每路出線設(shè)置一臺(tái)4回路電纜分支箱向充電柜供電（配4*70mm電纜、50M長(zhǎng)、24回路）。

⑵快速充電

①典型快速充電站的規(guī)模

根據(jù)目前電動(dòng)汽車快速充電的數(shù)據(jù)資料，一般以同時(shí)向8輛電動(dòng)汽車充電來(lái)配置一個(gè)充電站。

②充電站電力配套的典型配置

a方案、建造配電站設(shè)計(jì)2路10KV電纜進(jìn)線（配3*70mm電纜），2臺(tái)500KVA變壓器，10路380V出線（配4*120mm電纜、50M長(zhǎng)、10回路）。

b方案、設(shè)計(jì)2路10KV電纜線（配3*70mm電纜），設(shè)置2臺(tái)500KVA用戶箱變，每臺(tái)箱變配4路380V出線，供充電站（配4*120mm電纜、50M長(zhǎng)、8回路）。

⑶機(jī)械充電

①機(jī)械充電站的規(guī)模

小型機(jī)械充電站可以結(jié)合常規(guī)充電站建設(shè)同時(shí)考慮，可以根據(jù)需要選擇更大容量的變壓器。大型機(jī)械充電站一般以80~100組充電電池同時(shí)充電配置一個(gè)大型機(jī)械充電站，主要適用于出租車行業(yè)或電池租賃行業(yè)，一天不間斷充可以完成對(duì)400組電池的充電。

②充電站電力配套的典型配置（大型機(jī)械充電站）

配電站2路10KV電纜進(jìn)線（配3*240mm電纜），2臺(tái)1600KVA變壓器，10路380V出線（配4*240mm電纜、50M長(zhǎng)、10回路）。

⑷便攜式充電

①別墅

具備三相四線表計(jì)，獨(dú)立的停車庫(kù)，可以利用已有的住宅供電設(shè)施，從住宅配電箱專門放一路10mm2或16mm2的線路至車庫(kù)的專用插座，來(lái)提供便攜式充電電源。

②一般住宅

具有固定的集中停車庫(kù)，一般要求地下停車庫(kù)（充電安全考慮），可以利用小區(qū)原有的供電配套設(shè)施進(jìn)行改造，必須根據(jù)小區(qū)已有的負(fù)荷容量來(lái)考慮，包括谷電的負(fù)荷。具體方案應(yīng)根據(jù)小區(qū)的供電設(shè)施、方案以及小區(qū)的建筑環(huán)境具體來(lái)確定。